Toyota ha il gioco libero per l’ultima volta a Le Mans, le altre classi sono entusiasmanti | ADESSO

Un impressionante elenco di nomi è ansioso di partecipare alla 24 Ore di Le Mans. Ma non il prossimo fine settimana. Alla novantesima edizione della leggendaria corsa di resistenza, la domanda su chi vincerà la Toyota è ancora antiquata. Anche se ci sono più dirottatori sulla costa.

Il futuro delle gare di durata è luminoso, così come la 24 Ore di Le Mans. Peugeot, Cadillac e Porsche torneranno il prossimo anno. Questa è una buona notizia per lo sport. Ma la ciliegina sulla torta è il ritorno della Ferrari, che si contenderà ancora una volta la vittoria assoluta dopo quarant’anni di assenza dalla classica francese.

Per il 2024, BMW e Lamborghini si sono già impegnate a unirsi alla mischia. Ma tutti questi nomi per il momento sono ancora nel futuro: il prossimo fine settimana la battaglia al fronte non è molto esaltante sulla carta.

Dopo la partenza di Porsche nel 2017, Toyota è l’unica grande casa automobilistica nella classe regina di Le Mans e da allora ha vinto tutte le edizioni. Quest’anno i giapponesi affronteranno l’opposizione di due squadre: l’americana Glickenhaus (con due vetture) e la francese Alpine (con una vettura).

Soprattutto grazie all’equilibrio delle forze (BoP), il fronte è ancora alquanto raccolto. L’organizzazione ha una varietà di risorse disponibili per rendere le auto più uguali, come dare meno potenza alle auto più veloci. Quindi c’è una possibilità che Glickenhaus e Alpine possano effettivamente fare qualcosa contro le due Toyota, ma questa possibilità non è ancora molto grande. La più grande minaccia per il marchio giapponese è la sua stessa affidabilità o incidenti.

La piccola Glickenhaus affronta la potente Toyota.


La piccola Glickenhaus affronta la potente Toyota.

La piccola Glickenhaus affronta la potente Toyota.

Foto: Getty Images

La classe LMP2 ha un campo fitto, con olandesi promettenti

A patto che le due Toyota non si scontrino, una grande battaglia per la vittoria assoluta è quindi poco realistica. Fortunatamente, ci sono più classi a Le Mans, incluso LMP2. Partecipano diversi olandesi, che hanno davvero una possibilità di vincere.

Robin Frijns, ad esempio, parte dalla pole position in questa categoria. De Limburger gioca per la forte squadra belga WRT. Al via anche Nyck de Vries. Il pilota di riserva della Mercedes in Formula 1 si è unito all’ultimo minuto alla francese TDS Racing e lì incontra un connazionale: Tijmen van der Helm, diciottenne.

Anche Bent Viscaal e Job van Uitert sono al via in LMP2. Viscaal lo fa per la squadra slovacca dell’ARC Bratislava. Van Uitert guida per la squadra dell’ex pilota francese di Formula 1 Olivier Panis.

A differenza della classe regina a Le Mans, LMP2 è un campo affollato, con i principali team di sport motoristici. Ad esempio, l’americana Penske (conosciuta da IndyCar e Nascar) ha un’auto al via, in vista della futura collaborazione con Porsche. Lo stesso sta facendo l’italiano AF Corse, perché questa formazione sarà coinvolta da vicino nel grande progetto Ferrari a Le Mans nel 2023. L’italiana Prema (conosciuta dalla Formula 2) partecipa con, tra gli altri, Robert Kubica al volante.

Penske si sta preparando in LMP2 per un progetto più grande con Porsche.


Penske si sta preparando in LMP2 per un progetto più grande con Porsche.

Penske si sta preparando in LMP2 per un progetto più grande con Porsche.

Foto: Getty Images

I grandi marchi si scontrano con le GT

Nella classe GT più importante, la GT Pro, le case automobilistiche si sfidano. Porsche, Ferrari e Corvette hanno entrambe immatricolazioni di fabbrica. Anche qui c’è un tocco olandese: Nicky Catsburg guida una delle Corvette. La lotta tra questi marchi è invariabilmente una garanzia di spettacolo.

La categoria GT AM, dove uno dei piloti deve essere un dilettante, ha un campo più ampio dei professionisti, tra cui un olandese: Renger van der Zande. Partirà con una Ferrari targata britannica, con due compagni di squadra americani.

La 24 Ore di Le Mans inizia sabato alle 15 e termina 24 ore dopo la domenica alla stessa ora. Da quel momento in poi, gli appassionati possono prepararsi alla violenza che scoppierà effettivamente l’anno prossimo.

La Ferrari sta ancora lottando nelle GT quest’anno, ma punterà alla vittoria assoluta il prossimo anno.


La Ferrari sta ancora lottando nelle GT quest'anno, ma punterà alla vittoria assoluta il prossimo anno.

La Ferrari sta ancora lottando nelle GT quest’anno, ma punterà alla vittoria assoluta il prossimo anno.

Foto: Getty Images

Il circuito di Le Mans


Il circuito di Le Mans

Il circuito di Le Mans

Fausto Romano

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