Colonna: Con il contagocce e lo Scope Atmoz, la tecnologia potrebbe diventare la più importante nel doping

Il team DSM correrà per la Parigi-Roubaix domenica prossima con un cosiddetto Scope Atmoz nelle loro bici. Una tecnica che consente ai ciclisti di regolare la pressione dei pneumatici premendo un pulsante. Un po’ di più, un po’ di meno: questo può darti non pochi vantaggi. Ingegno, come si suol dire. Tuttavia, solleva anche la questione di dove porteranno tutte le innovazioni. Presto i ciclisti guideranno con dozzine di pulsanti sul manubrio?

Prima avevamo il reggisella telescopico, ora lo Scope Atmoz. Nel gruppo e oltre, c’è molta attenzione all’innovazione. C’è quasi da fare, perché lo sport sta diventando sempre più un gioco di vittorie. Dove possiamo guadagnare? Come portare il corridore alla partenza nella migliore forma possibile? Tenere d’occhio i numeri e i dati farà molto per rispondere a queste domande. Solo che non esiste una risposta conclusiva alla domanda su dove si ferma l’innovazione. C’è sempre qualcosa da migliorare.

L’unico soggetto che può formulare una risposta è l’UCI. La Federazione mondiale di ciclismo ha il diritto esclusivo di determinare cosa è consentito su una bicicletta e cosa no. Quindi il contagocce è stato consentito e anche lo Scope Atmoz è tollerato. Interessante da notare. Si tratta di pulsanti sul manubrio con i quali si attiva un meccanismo diverso sulla bici. Abbassi la sella o rilasci la pressione dei pneumatici. Ovviamente super maneggevole.

I limiti della tecnologia

Fa appello all’immaginazione di cos’altro dovresti essere in grado di regolare o aprire con la semplice pressione di un pulsante. La larghezza o la forma del tuo manubrio, un sistema DRS come nel motorsport o qualcosa con cui stringere le scarpe verso lo sprint finale. Mi piace lasciare applicazioni davvero utili ai produttori, ma possiamo immaginare che presto i piloti guideranno con un mezzo pozzetto sul manubrio. Tutto per far funzionare la tua bici e tenere d’occhio i wattaggi. Penso che siamo ancora all’inizio di ciò che è possibile.

In un certo senso, puoi regolare elettricamente quasi tutto ciò che riguarda la bici. Puoi anche farlo automaticamente usando i dati giusti. Puoi guidare su un dispositivo high-tech che trova automaticamente le dimensioni migliori per te su qualsiasi terreno, in qualsiasi curva e con qualsiasi condizione atmosferica. Infatti l’unica cosa che non accade automaticamente è pedalare. Non si può più chiamare ciclismo.

L’UCI ha accuratamente incluso nella guida della classifica ciò che è e non è consentito nel gruppo. Il sindacato considera tutto ciò che viola queste regole come “frode tecnologica”. Il termine doping meccanico, che quasi tutti conosciamo, non compare nel documento. In realtà, sappiamo davvero solo cosa è consentito al momento, ma non sappiamo ancora cosa non è consentito nei nuovi sviluppi. Logico, perché nessuno può prevedere esattamente in quale direzione andremo con la tecnologia.

Il doping meccanico come problema principale

Il doping – sia la variante chimica che quella meccanica – è considerato da molti un puro imbroglio. Tuttavia, preferisco vedere gli atleti che lo usano come persone che cercavano modi per trovare modi, anche al di fuori delle corse, che potessero usare per pedalare meglio, più forte o più veloce. Il fatto che siano stati superati limiti molto pericolosi per l’organismo rende un bene che sia finalmente bandito. O perlomeno è stato bandito.

L’uso del doping chimico è stato a lungo considerato una delle maggiori minacce per il ciclismo. Puoi comunque iniettarti altrettante sostanze o assumere pillole: con questo modulo sei e rimarrai una persona che va da A a B. In definitiva, i processi del tuo corpo sono naturalmente molto più legati da limiti. Con la tecnologia, capirai, possiamo fare davvero molto, molto di più. Questo lo rende forse il problema più importante per il ciclismo nel prossimo periodo.

E dobbiamo osare pensarci e porre domande critiche. Soprattutto noi come media.

Jannick van der Hooft (E-mail: j.vanderhooft@indeleiderstrui.nl / Twitter: @jannick_der)

Nazario Trentini

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